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铁路货运提价冲击波运企乐享红利煤企雪上加

发布时间:2019-11-10 20:45:33 编辑:笔名

铁路货运提价冲击波:运企乐享红利 煤企雪上加霜

对于占据铁路货运大头的煤炭行业来说,一直以来对铁路货运提价的担忧终于应验。

2月17日多家上市公司发布公告称,根据国家主管部门通知,自2014年2月15日起,调整铁路货物运价,对全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分,铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。

值得注意的是,有别于此前几次铁路货运提价,此次提价将煤炭运输专线包含在内,煤炭特殊运价被打破,从0.0751元/吨公里上调至0.089元/吨公里。

多位煤炭业内分析师向《每日经济》表示,此次铁路货运提价,大部分需要铁路外运的煤炭企业都受影响,估计行业平均煤炭成本将因此增加10元/吨,在煤价持续下跌煤市持续低迷的情况下,提价对煤炭企业来说无异于 雪上加霜 。

大秦铁路:营收预增约43亿元

日前,大秦铁路(601006,SH)、铁龙物流(600125,SH)、广深铁路 (601333,SH)发布公告称,根据国家发展改革委发布的《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》,中国铁路总公司(以下简称铁总)决定自2014年2月15日起,对实行统一运价的营业线货物运价进行调整,货物平均运价水平每吨公里提高1.5分,运价从之前的平均每吨公里13.01分提高到14.51分,涨幅约为11.53%。

对于铁路货运提价,铁路线路受益明显。大秦铁路公告称,公司管内大秦、京原、丰沙大三线本线煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分,按照2013年公司业务量及核算口径初步测算,营收预计增加约43亿元。

铁龙物流和广深铁路的公告则表示,由于货运收入占比较低,故本次调整对公司铁路货运相关业务的盈利不构成重大影响。

值得注意的是,此次提价将此前货运价格上调时未受波及的煤炭运输专线包含在内,这也是大秦线预计营收暴增的原因。由于煤炭运输的特殊性,2003年以来,大秦铁路的主要运线如大秦、京原、丰沙大三线均采用特殊运价,即0.0751元/吨公里。本次上调后, 铁路货运基价2 上调至0.089元/吨公里,大秦铁路的 提价红利 跃升。

煤炭行业运输成本全年约增150亿元

铁总官方数据显示,2012年国家铁路货运发送量32亿吨,国家铁路货物周转量2.69万亿吨公里。因为这次调价是铁总下属铁路货运的统一提价,有媒体按照上述数据推测出此次提价或将为铁总增加收入400亿元(未除相关税费)。

值得注意的是,煤炭在铁路货运占据了最大的比重,所以货运的提价便意味着,煤炭运输成本的提高。从某种意义上来说,铁总400亿元的增收中相当一部分来自煤炭企业。

港富集团黑色产业首席分析师张志斌向 《每日经济》表示,铁路货物每吨公里提高1.5分,以大同到秦皇岛港为例,电煤运输成本约涨10元/吨。

张志斌同时表示,大秦线约700公里的运输距离是比较适中的距离,而类似内蒙古的煤炭因为运输距离更长,所以吨煤成本增加幅度也更大。

官方数据显示,2013年全国铁路货运量为39.6697亿吨 (约40亿吨),其中国有煤炭铁路运输量约为17亿吨,除去铁总之外的神华煤运专线朔黄线等2亿吨的运量,行业人士初步预测,煤炭行业因为此次铁总下属铁路货运提价,全年增加运输成本150亿元左右。

部分煤企面临减产

从上周的港口价格来看,部分煤企的吨煤利润只有20元左右,随着此次铁路货运价格上调,吨煤成本再增加10~15元,基本逼近成本线了。 汾渭能源咨询动力煤分析师曾浩称,按照目前市场上煤炭价格下跌的速度,预计近期会有很多企业面临停产、限产的问题。

大秦铁路或将成为最大的赢家,与之相对的是,本就陷入困境的煤企雪上加霜,将面临物流成本增加的压力。 针对此次提价,煤炭业内人士感叹道。

去年铁总改革后,对于铁路货运价格有过一次上调,在提价之外,对于煤炭行业固有的一些乱收费做了清除,一增一减导致煤炭企业成本并未提升,短期内还得到了实惠。但是这一次提价确实让全行业承受着更高的成本。

另悉,目前在煤炭业内,除了神华集团有自己的运煤铁路外,其他煤企基本上要走铁总下属煤运专线,而神华下属的朔黄铁路目前执行的运价,相比铁总货运提价之后的运价水平还要高。

张志斌告诉,目前即使提高之后的铁路货运价格,相比公路运费还是有较大优势, 目前公路运费几乎是铁路的两倍,所以即使提价了,煤炭运输该走铁路的还是要走铁路,而且这也说明了,铁路货运价格仍旧存在上调的空间。

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